俺のブログのベスト６位に三菱ジェット旅客機が入っている。
読み返してみた。
２０１５年５月２５日の記事。
その年の４月～５月に初の試飛行予定が秋に延期。
２０１７年には納入する予定となっている。
いまだ納入の１機もなし。
事業企画段階での販売開始は２０１３年の予定が伸びに伸びて
いまだ販売に至らない。
納入どころかアメリカのイースタン航空から４０機がキャンセルと
昨日１月２７日のマスコミ発表されている。
日本は戦後飛行機の製造を禁止されていた。
それが解禁されて１９５７年戦後初の旅客機を造る。
政府の補助付きでプロペラ機ＹＳ-１１がデビューした。
が世界の壁を越えられず１９８２年僅か２５年の歴史を閉じている。
今回は、中型のエコジェット開発。
政府補助５００億円で開発が進んでいる。
今朝の札幌
今回のキャンセルは、イースタン航空の経営的な理由が原因。
納入時期の遅延が元ではないという。
それにしても記事によれば販売開始は２０２０年半ばに延期されていた。
当初予定の７年遅れ。
日本のジェット旅客機技術がそこまで未熟であることの証になる。
政府主導で始まったというＭＲＪ開発。
片や補助にたよらず自力開発したＨＯＮＤＡジェット。
２０１５年１２月から既に販売を始めている。
ＨＯＮＤＡジェットは、２０１７年８月
早くもカテゴリー別で世界のシェアトップになっている。
去年夏の時点で月４機ペースの生産、納入。
２年目でシェアトップとは驚異的。
如何にＨＯＮＤＡの評価が高いのかということが窺い知れる。
年間５０機製造予定をさらに８０機まで生産を上げようとしている。
ＨＯＮＤＡは、７人乗り。
ＭＲＪは、７０～９０席。
規模の違いはあるとはいえＨＯＮＤＡジェットが何とも頼もしく映る。
このおやじ、アゴハリ一族。
世に散らばり社会を斜めから見つめブツブツ文句を垂れ
世界の滅亡を防ぎつつ勝手気ままに生きている。
札幌市在住、顎が張っている、へそ曲がりで頑固。
斜めから見る習性は、周囲に疎まれる。趣味：ロードバイク／ クロス カントリースキー／ そして、コンサドーレ札幌のサポーター