これが実感できる、師匠の言葉。
耐久性は、１年使用しているけども問題なし。
軽いですか？
回るね。
とも言っていた。
TRIPEAK TFBB PF30、正式な商品名がこれ。
シマノ セラミックＢＢ
クランクを１６５ｍｍに交換したい。
では、これ。
シマノ１０５
ＦＣ-５７５０クランク
話は、前後するけれどこれに変えるためにＢＢも交換。
既存ＢＢでは、互換性がない。
そろそろ交換してもいいころかなぁのタイミングでもあった。
ゴリゴリすることがあるような。
で、交換するなら回る、と保証を付けてくれたセラミックベアリングにした。
そして昨日、短い距離を走ってくる。
午前中は、ポツポツもあったのでペケ。
午後から晴れ間が出だした。
よっしゃ、で一漕ぎしてきた。
北広島の旧駅逓あとから少し奥の川沿いを行き止まりまで。
コース
自宅～札幌ドーム～羊ケ丘通り～輪厚ゴルフ場～３６号線。
左に高速道路の陸橋が見える下り～登りの途中信号右折
～川沿いを登る。
帰路は、３６号線。
途中報告も兼ねてサイクルプラザで一休み～帰宅。
西北西８ｍの風
往路は、押されて楽な走り。
北広島の川沿いでは、この風が山裾を伝って吹き下ろしてくる。
行き５Ｋｍは、向かい風。
山へ向かう川の上流へ向かっている、当然緩い登り。
フロントギア大
リア１枚残しでケイデンス８０をキープ。
スピードは、２０Ｋｍ。
俺にとっては、素晴らしいこと。
この５Ｋｍ区間をこのケイデンス、スピードでは持続不可能だったはず。
どんつきまでキープ出来ていたのは、チューンアップ効果と思える。
折り返して旧駅逓前を通過して急な登りを一気に駆け上がる。
これも前大、後ろ１枚残しで死ぬ気のペダル回し。
ケイデンス７０。
ゆっくり登っていた男女ペアをチァ～スで追い抜く。
以前なら追いつくのさえ難しいところ。
このとき最大心拍数１５２．
だが、１．２の三四郎の如き口を全開開きするまでは、至らない。
ここも違い。
昨日をまとめると
・立ち上がりが早い。
スタートや急カーブからすぐ登りなどの立ち上がりが素早く反応する。
車で言うゼロヨンが早い。
・入力が弱くて済む
俺の右膝は、棚障害でピキッと痛みが走ることがあった。
スタート時のスタンディングでそれがない。
たまたまなのかもしれない。
今後の様子見。
・回せる
その為に交換したのだから当然の帰着。
とはいえスムーズで楽に回すことが出来る。
・直線速度を伸ばせる。
今までだと前ギア大の場合ケイデンスが出せない。
上下の太もも筋肉をしっかり使い速度に替えていた。
これだと１時角度の踏み込みから５時までにハムだけを使うことで
今までよりケイデンスが出せて結果、速度が出せる。
以外は、４時角度に力点を置いてケイデンスキープしている。
・全体に気合の入った筋肉の使い方が減る。
多分長距離が楽になるだろう。
ついでの話
チェーンが伸びてきているだろうなぁ
と思っていたので一緒に交換した。
ギアチェンジがスコンスコン入る。
たまにチェーンが外れていたのは伸びていたせいだと師匠にお叱りを受ける。
全体で一コマ分の６０％位の伸びだった。
チェーンの延びは、ギア歯やプーリー歯を削いでしまう。
ここは、ケチらずに交換するように。
ハイ、了解しました。
昨日は、ひとつ利口になった。
自転車のチェーンは、どのタイプもピッチが全部一緒なんだと。
チーンチェッカー：様々な形式があるようだが、で計ると一発使用限度が計測できる。
走りそのものへの影響がある。
さらに部品の耐久性に関わる。
必須メンテナンスチェック項目なのだ。
JAmis２０１４年モデルのカタログを見ると
ロードの上位モデル ICON ELITE
アイコンエリート：本体価格３１万円もフレームは、アルミ合金。
６０６１が使われている。
俺のＶＥＮＴＵＲＡ ＲＥＳＥと同じグレードになる。
部品の交換で愛車のチューンアップ計画が着々と進んでいると言うこと。
改めてグレード上のモデルを買う必要なし。
着々と上位モデルに近づきている。
が、俺の足がどこまで伸びてくれるのか？
今日は、１８０Ｋｍくらいを本気走りしよう。
中抜けでまったり走りが入る予定。
このおやじ、アゴハリ一族。世界に散らばり社会を斜めから見つめブツブツ文句を垂れ
世界の滅亡を防ぎつつ勝手気ままに生きている。
札幌市在住、顎が張っている、へそ曲がりで頑固。
物事を斜めから見る習性があり周囲に疎まれる。
趣味：ロードバイク／ クロス カントリースキー／ そして、コンサドーレ札幌のサポーター
◆おやじのUmemiyako「うめ都」 HPは、こちら
俺の開発した
特製三升漬け「ひいぃっ！」、
山わさびのメーアレデッヒは、 「うめど～」
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