９月２５日に自分なりのパンク修理ポイントをまとめたのだが
随分上手くなったぞ～、パンク修理
９月から８回やってだもんな、チューブの修理跡数えてみたんだわ。
一番うまくなったのが最後のタイヤをはめ込むとこだな。
後輪タイヤ交換が９月５日でそれから６回チューブにパッチ貼ってんのよ、後輪だけでだぞ。
最後の作業(タイヤはめ込み)で
「チューブ が リムに噛む」 もしくは、「レバーで傷つける」
ことが原因だったと思う。
プラステックのタイヤレバーで押し込んでなんとか入れていたんだわ。
タイヤを引っ張って伸ばしてからレバー使わずに出来るようになってそれからでも３回パンクよ。
全部一箇所だけの小さい穴で
修理翌日にもう空気圧少し減っる状態だったのよ。
気になったのが取り替えたタイヤ
SCHWALBE(シュワルベ) LUGANO(ルガノ) 【WO クリンチャー】
１本１９８０円・ WO７００-２３C ２５５ｇだったな 。
タイヤ側部が柔いんだわ、空気圧がしっかりしていないと小石でもリア噛みさせそうな。
さらに前のタイヤのように表面が減ってエッジがついてきている。
で昨日自転車屋にいって側部の固いやつをチョイスした
BLIDGESTONE F301-113
「パンクやサイドカットを防ぐプロテクター付きタフモデル」だと
重さ：３４０ｇ
幅サイズ：２３Cから２５Cに変更
変更理由：ツールドフランスでも２３C～２５Cへの変更が多いから
「お前は、ただのミーハージジィーかっ」
ちなみにキャピキャピみよちゃん、花ちゃんをこう呼んだのが始まりだってな。
つまりここでの大きな間違いは、ミー、ハーは娘のことでジジィーではないことのようです。
んっ？ここの説明はくどいってか。
俺の話は、くどいから俺で、これとったら俺自身が楽しくないべや。
流行り半纏ではなくて、
調べた限り幅広の方が地面との接地面積が少ないというのだ。
少々重くなっても転がりが良い、ということは、
接地面積が少ない分つまり剛性が強くなるなりパンクが少なくなるんでない？
これからどういう結果が出てくるべな。
おうそうだ、びっくりがひとつ
リムにはめ込み始めにちょっと手こずったものの
新(さら)でしかも固いタイヤなのに予め引っ張らずに収められた。
自分がうまくなっているのか、反対に太いほうが収めやすいのか？
２０１４年９月２５日ブログ「パンク修理ポイント」を一部修正した